led灯和氙气灯及卤素灯的优点

led灯和氙气灯及卤素灯的优点？

从最基础的卤素灯，到高级的氙气灯，再到新生力量全LED灯，甚至是激光大灯，汽车的大灯经过一代一代的升级，成本是越来越高，但实际照射效果不一定。现在同一款车型经常由不同的光源来区分不同的配置，我们消费者在购车过程该如何选择呢？这些不同光源的大灯又有什么优缺点呢？今天就跟大家聊聊这个话题。

卤素灯

现在很多家用车的低配车型都用的卤素灯，而我们在路上最常见的发黄的车灯一般都是卤素光源。它出现的时间最早，技术也相对最成熟，所以它的最大的优点就是结构简单，价格便宜。并且卤素灯最大的好处就在于穿透能力强，在大雾，大雨能见度低的情况下，卤素灯光源的穿透能力远远要高于其他色温高的产品。

卤素灯的缺点也很明显，就是亮度有限，且随着使用时间变长，亮度会越来越暗，以至于变成大家常说的“蜡烛灯。寿命相对较短，因此我们在路上经常可以看见有的车的某个车灯不亮了，这样的车灯就是使用卤素灯灯泡。

氙气大灯

原来用在中高级车上的是氙气灯，原理是在石英灯管内充入高压惰性气体氙，再通上两万多伏的高压电。发出的光比卤素灯更白更亮，而且寿命更长，耗电更少。不过氙气灯成本高，一般用在中高级车上。但是现在氙气大灯逐渐的被LED大灯所取代。

经常看到一些买了低配车的车主将标配的卤素灯换成氙气大灯，这样确实能提高亮度，也能提高夜间行车的安全性。但是缸哥要提醒大家的是氙气大灯的缺点是点亮的时间比较长。并且需要安装稳定器。如果需要安装氙气大灯的情况下必须要加透镜。若不加装透镜的情况下会产生严重的散射，严重影响对面来车的视线。

LED大灯

LED大灯是现在汽车光源的发展趋势，LED就是发光二极管，是?种电子发光器件。利用固体半导体芯片作为发光材料，通过载流子发生复合引起光子发射而直接发光。它的优点是节能、反应快(点亮时间只需几微妙)、亮度高、体积小(可排列成各种炫酷的形状)、寿命长(可使用6-10万小时)等。并且现在很多车企利用LED大灯体积小的特点，在大灯的造型上做文章，比如我们常见的宝马的“天使眼”，奔驰的“蝴蝶灯”等等。

但是LED大灯的成本还是比较高，所以一般全LED大灯都只在中高端车型上出现。而一些低端车型，一般都用LED作为日间行车灯，而大灯光源则为卤素灯。并且LED灯在大雾天气，它的穿透性不如卤素灯。

激光大灯

继LED大灯之后激光大灯被称为“合理的下一步”，它更加节能，更加省油。原理是激光发光二极管的蓝光灯将会贯穿前大灯单元内有荧光的荧光粉材料，将其转换成一个扩散的白光，明亮的同时对眼睛也更加友好。相比于LED大灯，激光大灯的体积更加小，单个激光二极管元件的长度已经可以做到10微米。所以只要设计是愿意，可以将汽车的大灯设计的足够小。这也意味着在不久的将来，激光大灯的普及可能会给汽车设计领域带来新的革命。

现在激光大灯已经不再是一种概念，新款的宝马7系和奥迪A8L的高配车型都标配了激光大灯，低配车型也都可以选装。不过激光大灯高昂的成本也注定了现阶段它只能出现在高端车型上。

总结

现在随着科技的进步，汽车的大灯也越来越高端了，但是不管我们车上是什么类型的汽车大灯，都要合理的使用。因为汽车大灯使用不当造成的事故也是时有发生，所以我们在晚上会车的时候记得一定要切换成近光灯，在照明良好的路段不随意使用远光灯。对自己的安全负责，也对每一个交通行为的参与者的安全负责。从最基础的卤素灯，到高级的氙气灯，再到新生力量全LED灯，甚至是激光大灯，汽车的大灯经过一代一代的升级，成本是越来越高，但实际照射效果不一定。现在同一款车型经常由不同的光源来区分不同的配置，我们消费者在购车过程该如何选择呢？这些不同光源的大灯又有什么优缺点呢？今天就跟大家聊聊这个话题。

卤素灯

现在很多家用车的低配车型都用的卤素灯，而我们在路上最常见的发黄的车灯一般都是卤素光源。它出现的时间最早，技术也相对最成熟，所以它的最大的优点就是结构简单，价格便宜。并且卤素灯最大的好处就在于穿透能力强，在大雾，大雨能见度低的情况下，卤素灯光源的穿透能力远远要高于其他色温高的产品。

卤素灯的缺点也很明显，就是亮度有限，且随着使用时间变长，亮度会越来越暗，以至于变成大家常说的“蜡烛灯。寿命相对较短，因此我们在路上经常可以看见有的车的某个车灯不亮了，这样的车灯就是使用卤素灯灯泡。

氙气大灯

原来用在中高级车上的是氙气灯，原理是在石英灯管内充入高压惰性气体氙，再通上两万多伏的高压电。发出的光比卤素灯更白更亮，而且寿命更长，耗电更少。不过氙气灯成本高，一般用在中高级车上。但是现在氙气大灯逐渐的被LED大灯所取代。

经常看到一些买了低配车的车主将标配的卤素灯换成氙气大灯，这样确实能提高亮度，也能提高夜间行车的安全性。但是缸哥要提醒大家的是氙气大灯的缺点是点亮的时间比较长。并且需要安装稳定器。如果需要安装氙气大灯的情况下必须要加透镜。若不加装透镜的情况下会产生严重的散射，严重影响对面来车的视线。

LED大灯

LED大灯是现在汽车光源的发展趋势，LED就是发光二极管，是?种电子发光器件。利用固体半导体芯片作为发光材料，通过载流子发生复合引起光子发射而直接发光。它的优点是节能、反应快(点亮时间只需几微妙)、亮度高、体积小(可排列成各种炫酷的形状)、寿命长(可使用6-10万小时)等。并且现在很多车企利用LED大灯体积小的特点，在大灯的造型上做文章，比如我们常见的宝马的“天使眼”，奔驰的“蝴蝶灯”等等。

但是LED大灯的成本还是比较高，所以一般全LED大灯都只在中高端车型上出现。而一些低端车型，一般都用LED作为日间行车灯，而大灯光源则为卤素灯。

氙气大灯优点

1，亮度相比卤素灯提升300%以上。

2，无钨丝的结构也让寿命比卤素灯更长。

3，比卤素灯更节能环保，电力损耗节省40%以上。

4，如果在使用中碰到故障，氙气等不会瞬间熄灭，而是会逐渐变暗直至熄灭。这让行车中的驾驶者能够有时间来应付大灯故障。

缺点

1.聚光性差，又因为太亮，容易晃着对面车辆的驾驶员从而导致事故。不过现在的氙气大灯基本配备透镜，所以可以解决该问题。但据我所知，雅阁的氙气大灯是不配备透镜的。

2.穿透力太差，在大雾以及冰雪天气，氙气大灯的穿透力非常弱。

3.延迟效应。因为氙气大灯的工作原理，点亮它需要2-4s的时长。而在高速行驶时，喇叭往往是不管用的，所以需要用大灯来“晃一晃”前方车辆，这时想靠氙气大灯，那是完全不可能的。所以一些厂家以此为接口，近光采用氙气，而远光则依然采用卤素。

卤素灯的优点

1，结构和安装方法简单

2，成本最低，一般只需几十块钱。

3，穿透力强，在遇到雨雾等天气时，卤素灯的穿透力要强于更高级的氙气灯。一些自驾游的越野车，如JEEP牧马人均配备卤素灯。

4，开启速度快。

5，光线均匀。

缺点

1，亮度不足是卤素灯的最大问题，它的路面照明效果不及氙气灯和LED灯。

2，由于内部结构原因，卤素灯的寿命较短，一般为三年左右。

LED头灯的优点：

1.节能环保：LED灯的能耗为卤素灯的1/20

2.成本低，寿命长：知名厂商的LED灯寿命能够达到100000个小时，也就是说基本上你车开不动了，它还亮着。

3.亮度高：亮度比卤素灯高很多，用做刹车灯的警示灯毫无压力。

4.低压安全：LED这种最先用于电子的原件只需要直流电压12V就可点亮，再也不用担心氙气两万多的电压。

5.瞬间点亮：不再需要氙气灯的“等会再亮”，随点随用。

6.单个LED体积小：这是设计师们的最爱，可以拼成各种喜欢的样子，灯具厂商最爱!

缺点：

1.散热问题，如果散热不佳会大幅缩短寿命。

2.低端LED灯的省电性还是低于节能灯(冷阴极管，CCFL)。

3.初期购买成本较高。4.因LED光源方向性很强，灯具设计需要考虑LED特殊光学特性。

在我们今天的汽车上有多种灯源，卤素灯，氙气灯，LED灯，这些都已经比较普遍了，甚至还有激光大灯，其中，卤素灯是应用时间最早的也是最广泛的，一般用于中低端车型，或者某个车系的中低配车型，而氙气灯，LED灯一般 应用于中高端车型，尤其近两年，LED灯的应用大有盛行之势，不少中低端车型也开始配备。

卤素灯是从白炽灯发展而来的。白炽灯我们已经很熟悉了，伟大的发明家爱迪生经过数以千次的尝试，终于找到了一种材料—钨丝，通上电，便可以发光发亮，这便是白炽灯的原型。但是白炽灯有个致命缺陷就是，钨丝虽然通电就亮，但亮度会受到钨丝熔点的限制，而且高温下钨丝会挥发，凝结在外壳上，导致灯泡发乌，影响寿命，显然这个白炽灯不能直接用到汽车上来，所以人们就在白炽灯里充入卤族元素气体（惰性气体），可以有效提高钨丝熔点和寿命，在相同功率下，卤素等的亮度能够达到白炽灯的1.5倍，寿命也是它的2~3倍。